A repülő szakosztály tagjai - a jelszóval védett részen - megnézhetik a tavalyi egyenlegek elszámolását. Akinek tartozása van rendezheti átutalással az ismert számlaszámokon, péntekenként a tanfolyamon vagy szombat délelőtt a repülőtéren. Akik műszaki áron lettek elszámolva és nincs meg a 30 munkaórájuk, január 15-ig rendezhetik a munkaóra megváltást. Munkaóra elszámolással kapcsolatban a Jenővel egyeztessetek. A január 15 után rendezetlen munkaórával rendelkezők repüléseit átszámoljuk teljes árassá.

Az utolsó repülési üzemnap december 30. Az időjárás függvényében lesz repülés ... a pezsgőzés előtt. Találkozó 9-kor a reptéren.

Addig is Boldog Karácsonyi Ünnepeket Kívánunk.

Oktatók és szakszósok részére a Téli elméleti ismeret felújító tanfolyam kezdő időpontja 2010. január 8. 18 óra.

Helyszín: MRSZ székház, XIII.ker. Dagály utca 11. II em.

Ezúton küldöm a T. tagság részére a legfiatalabb 'klubtag' képét. Réti Iván 2009. október 8-án született.

Üdv,
Kati, Matyi, Iván

Vámosi Miklós fordítása:

Magamról

44 éves vagyok (2008) és 28 éve vitorlázó repülök. Ezen idő alatt több mint 2.200 órát töltöttem három tucat különböző, 10 és 29 méter között változó fesztávolságú repülőgépekben, és mintegy 70.000 km-t tettem meg a levegőben. 20 éve vagyok német oktatói jogosítás birtokában, valamint két éve oktatok Svájcban. Rendszeresen műrepülök az egyesület ASK21-vel, egyszerűen azért, mert örömet okoz orsózva repülni. A repülési tapasztalataim javát (kb. 1.700 óra) az Alpokban repültem. A saját Ventus cM-mel, az utóbbi 10 évben 130 órát repültem évi átlagban.

Motiváció

1996-ban Dél-Franciaországban 18 pilóta halt meg vitorlázó repülésben – közülük hárman egy dugóhúzós balesetben a mi repülőterünkön, ahol egy kétüléses repülőgép a repülőtér közelében egy véletlen dugóhúzó közben egy együléses géppel ütközött. Akkor egy évet hagytam ki azért, hogy gondolkodjam azon, hogyan tudom elkerülni, hogy én legyek a következő a listán. Végül is arra a következtetésre jutottam, hogy – az összeütközés veszélyének kivételével – csakis tőlem függ, hogy okozok-e balesetet. Ezután elhatároztam, hogy tovább repülök és saját repülőt szereztem be magamnak. (Na jó, tulajdonrészt egy repülőgép tulajdonosi körben)
Tíz évvel és 1.300 repülési órával később megállapítom, hogy bár a balesetek száma évről évre csökken, mégis átlagban egyszerűen nem változnak.

Min múlik ez? Mi az, amin lehet változtatni? Személy szerint van-e esélyem arra, hogy hosszú távon ezt a statisztikát elkerüljem?